这款同样叫赛龙的场地跑车，五百五十马力，七速手自一体双离合式变速箱，改装的旋式场地悬挂。
车内的装饰首次使用了十二寸的大屏，各种南湾集团开发出的自己的车辆辅助系统。
除了变速箱不是专业的赛车变速箱其余的一切都是按照赛车的标准打造。
百公里加速三点八秒，最高时速二百八十公里。
这个加速值在赛车里不算是顶尖，但在二零一零年也拿得出手了。
这俩车试车阶段万峰开过一次。
不行，他这种水平根本就不敢开，最多开道一百多油门就不敢踩了。
再说他开霸虎习惯了，再开着玩意儿就感觉像坐在乌龟壳里一样。
栾凤倒是喜欢，呜一声就跑没影了，害得他电话就打了十几个。
待这娘们回来，为了她和别人的生命安全，万峰明令禁止她碰这款车。
栾凤还据理力争，说她越野车都开成了全国冠军，场地车有啥了不起的，不都一样吗？
哪里一样了？
场地赛车和越野赛车有本质的不同，越野车是看扭矩，场地车是看速度。
万峰懒得和栾凤解释，解释也解释不通，反正就是不让她碰这款赛车，噘嘴斜眼睛也没用。
栾凤打从拿到了越野场地赛的全国总冠军后，对场地赛车就失去了兴趣，开始把注意力转移到拉力赛上，每年都要参加个三站五站的拉力赛。
一年在家的次数累积起来不超过四个月。
这不短暂的相聚之后，栾凤又风尘仆仆地赶赴南方，去参加在云贵地区举行的一场拉力赛。
这个时候，4g的标准之战也开始打响。
3g时期虽然有方案实现载波聚合。
组网上采取了华国提交的sfr软频率复用技术，推翻了高筒的同频复用技术标杆，sfr成为移动通信新的基石。
就这样3g时期的主导者和霸主高筒就成了4g标准制定时期一个窝窝囊囊的参与者，还是不受待见的那种。
这也是后来发改委敢于对高筒提起反垄断取消了反专利授权、降低专利许可费、禁止高筒就过期专利收取专利费以及开出10亿美元罚单的底气所在。
华国企业借此一战，彻底了扭转了通讯业看电影的角色，转而变成了制片和导演的角色。
而在随后的5g标准制定里，更是连编剧和演员都全部承包了。
在5g里真正起主导的就是华威了。
上一世是这样的剧本，这一世也依然如此，区别就是华国的阵营里隐隐多了一个厂商：华光！
不过华光并没有露面，它是参与在华威里面。
这样标准由华国和欧洲掌握，那么要制作什么样的各种通讯芯片就是华国和欧洲说了算了。
现在存储器三牲已经落败，接下来掌握了4g芯片制造的华光就该对高筒和音特尔说点什么了。
当然，这个不急。
万峰准备过两年再和它们谈谈，现在华光是要把和三牲大战的失血补回来。
这样才有底气去打芯片战争。